Biodiesel vs. biogene Komponenten

Seit Mitte der 90ziger Jahre hat sich Biodiesel seinen Anteil am Kraftstoffmarkt erobert. Weit über 1.800 Tankstellen boten in Deutschland und Österreich bereits Biodiesel an, und tausende Großabnehmer wurden im gesamten Bundesgebiet direkt beliefert mit Biodiesel als Reinkraftstoff beliefert.

Als umweltgerechte und vor allem preislich attraktive Alternative zu konventionellem Diesel sollte Biodiesel auch in Zukunft auf dem Kraftstoffmarkt für Furore sorgen.

Biodiesel ist ein ausgereifter Kraftstoff, für dessen Qualität Mindestanforderungen bestehen, die in der E DIN 51606 festgelegt sind.

Diese Norm wurde im November 2003 durch die europäische Norm EN 14214 - in Deutschland entsprechend DIN EN 14214 abgelöst. Diese Norm ist in einigen Parametern strenger als die bisherige und enthält außerdem zusätzliche Anforderungen. Die DIN EN 14214 ist in Bezug auf Biodiesel die technische Grundlage der novellierten Kraftstoff-Qualitäts- und Kennzeichnungsverordnung (10.BImSchV). Biodiesel darf als Kraftstoff nur entsprechend den Kennwerten der DIN EN 14214 angeboten werden.

Der Treibstoff aus Raps und Getreide galt bis vor kurzem als Wundermittel. Ökologisch korrekt und vom Staat gefördert. Die Branche boomte. Doch seit 2007 wurde die Steuerlast erhöht und der Absatz brach ein, da der wirtschaftliche Vorteil gegenüber mineralischem Dieselkraftstoff nicht mehr gegeben war.

Die Energiesteuer gehört in Deutschland zu den bundesgesetzlich geregelten Verbrauchsteuern und löste am 01. August 2006 das frühere Mineralölsteuergesetz ab. Mit dem Energiesteuergesetz wird die Verwendung von Kraft- und Heizstoffen innerhalb des deutschen Steuergebiets (BRD ohne Büsingen u. Helgoland) besteuert. Neben Mineralölen, Pflanzenölen und anderen Energieträgern erfasst das Gesetz auch Biodiesel als Steuergegenstand.

Das Gesetz sieht folgende ermässigte Steuersätze für Biodiesel (B100) nach DIN EN 14214 vor: